két hátrányos helyzetű konstruktőrről,
s egy kiválóan szponzorált versenyről.
Hogyan veszett oda országunk, hazánk, becsületünk, szűzességünk
egy pillanat alatt, egy fejfedő miatt.
Az egész úgy kezdődött, hogy a felesegem megörökölte fiunk Trabantját.
A gép ott rothadt a kertünkben, hamarosan intézkednem kellett eltávolításáról,
de a feleségem az emlékre hivatkozva keresztülhúzta a számításomat.
A Trabant maradt.
Akkoriban fertőzte meg gondolkodásomat az elektromos hajtás megoldásának lehetősége.
Megbeszéltem Gyuri bácsival, a dolgokat.
Következményéül egy szép hajnalon eltűnt a Trabant a kertünkből. Hurrá!
Hamarosan néhány lavór alkatrésszé válva
az autó bebocsájtást nyert a Váci Börtön kapuján,
ahol darabjai hamarosan horganyozást nyertek.
A kaszni is megjárta a homokszórást és a legjobb lakatost.
Ez igen. Rajta! Lehet összeépíteni.
Nos egy épült fel hét hónap alatt, romjaiból a Trabant.
Hallottunk a Széchenyi Futamról,
s nem volt kérdés, hogy be akarjuk mutatni munkánk gyümölcsét.
A rendezésnél a rá csorgatott pénzmennyiség igencsak meglátszott.
Bár a futam előtti este még 23 órakor sem volt villany,
pedig töltenünk kellett, így aggregátoroztunk,
mely nem mindenben nyerte el a rendezők tetszését.
Aztán jött a nagy nap.
Mint a forma 1-ben beálltunk a bokszba, ahol már volt villany korlátlanul.
Az időmérő futamra sorba állított az egyik,
majd leellenőrzött a másik,
végül a harmadik rendező intett száguldhatok.
Mivel még soha nem hajtottam pályán,
s eszemben sem volt összetörni fényes csodánkat, negyedik lettem.
Aztán jött a nagy számolgatás. Nekünk 10 kWh-van, néhánynak 14.
De ők nehezebbek voltak.
Mi lesz a stratégia? A verseny elején előre kell kerülni,
s azután csak annyit nyomni, hogy ne tudjanak megelőzni.
Nem tudom miért, de a nyolcadik pozícióból indultam.
Hamarosan nőtt a merészségem, s már a harmadik hely közelében jártam,
amikor belengették előttem a fekete sárga zászlót.
Nekem? Mi a probléma? Szerintem akit megelőztem annak szól.
A gond, nem volt bukósisak a fejemen. Igen.
Kötelező volt, de az első és második futamon is levizsgáltak a rendezők,
s nem szóltak, csak a második futam 5. körénél.
Akkor vették észre? Vagy valaki ellenfél szólt? Nem tudom.
De miért nem vettem fel a bukót?
Mert egy ilyen első versenyen, a drukk, a millió figyelmet elterelő ok,
s az, hogy én egy rendszámos utcai forgalomban lévő autóval megyek,
kimaradt a látókörből.
Talán ezért vannak a versenybírók a starton, hogy ilyen ne fordulhasson elő.
De előfordult.
Nem kívánom felelősségemet áthárítani, de a versenyben nem ismerek tréfát.
Talán megoldás lett volna, ha a futam után tiltanak le,
vagy az ő hibájukat is elismerve elnézik.
Gyuri bácsi nyugtatott engem, de aztán ő volt a legpipább.
Fél óra alatt összerámoltunk, s leléptünk.
Nagy csendben vonszoltuk az utónfutón megbukott művünket.
Nagy volt a csend!
Aztán fél hatkor kezdtek csörögni telefonjaink.
Az RTL híradójában, szinte csak a Trabant szerepelt.
Szinte mindenki látta a képeket, és a riportot.
Aztán megjelent az interneten is egy kisfilm rólunk, szinte csak rólunk.
A MEDIÁBAN A TRABANT MEGNYERETE A SZECHENYI FUTAMOT.
Hetek múltával is mindenki a látott filmekről és a Trabantról beszélt.
A Széchenyi futam oldalán,
az, hogy volt egy Trabant is, soványan szerepelt.
Végleges eredmény sem jelent meg,
csak az első három résztvevővel.
Ott sem voltunk. Indexre kerültünk?
Bizonyára, ha jövőre is lesz szponzor, ismét lesz Széchenyi Futam.
Ismét jók lesznek a körülmények, s ismét sokan lesznek.
De mi hanyagolni fogjuk.
Nehogy gondolkodóba essetek, sajnáljatok minket!
Szevasztok!
A felbujtó csapat.